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日本HD减速机的安装和使用一定要符合技术规范的要求

  日本HD减速机是一种常见的动力传达机构,在各种机械传动系统中都有应用。安装和使用一定要符合技术规范和标准,这直接关系到减速机的运行效果。
  1、在安装时,要特别注意传动中心轴线的对中,对中的误差不能超过减速机所用联轴器的使用补偿量。按照要求对中之后,可以获得更理想的传动效果和更长久的使用寿命。
  2、输出轴上安装传动件时,必须注意操作的柔和,禁止使用锤子等工具粗暴安装,是利用装配夹具和轴端的内螺纹进行安装,以螺栓拧入的力度将传动件压入减速机轴,这样可以保护减速机内部零件不会受到损坏。
  3、所采用的联轴器有多种类型可选,但不要使用钢性固定式联轴器,这类联轴器没有径向偏移补偿量而且安装比较困难,一旦安装不当就会加大载荷量,容易造成轴承的损坏,甚至会造成输出轴的断裂。
  4、固定非常重要,要保证平稳和牢固,一般来说我们应将减速机安装在一个水平基础或底座上,同时保证排油口顺利排油,且冷却空气循环流畅。固定不好、基础不可靠时,就会出现噪音、振动等现象,也会使得轴承和齿轮受到不必要的损害。
  5、传动联接件在必要时应加装防护装置,例如联接件上有突出物或使用齿轮、链轮传动等,如果输出轴承受的径向荷载较大,也应当选用加强型。
  6、安装位置要保证工作人员的操作,包括可以方便的接近油标、通气塞和排油塞等位置。安装完成后,检查人员应按照顺序全面检查安装位置的准确性,确定各个紧固件的可靠性等。
  7、在运行前,还要做好运行准备,将油池的通气孔螺塞取下换成通气塞,打开油位塞螺钉检查油线高度,添加润滑油超过油位塞螺至孔溢出,而后拧上油位塞并确定无误后,可以开始试运行。
  8、试运行时间不能少于两个小时,运转正常的标准是,运行平稳、无振动、无噪音、无渗漏、无冲击,如果出现异常情况应及时排除。
  日本HD减速机出现常见的故障可以怎么样处理
  1.缺陷表象
  减速器处呈现异响,随即间断工作。开始怀疑是液压马达存在缺陷,但检测其压力正常。又将怀疑政策定在减速器,将减速器放油螺堵翻开后,发现流出的齿轮油中含有许多铁屑,由此说明该减速器已损坏。
  2.缺陷排查
  将减速器悉数拆解后,发现次级减速器的Ⅰ级行星减速器损坏。其太阳轮有几个轮齿开裂,1个行星轮已断为2截,许多轮齿的齿面都呈现了磨损。。
  轮齿开裂的缘由有2种:一是因为齿面点蚀、粘着构成齿面呈现细微裂纹,细微裂纹逐步拓展便构成轮齿开裂。二是因为磨损过度构成轮齿变薄,轮齿变薄后强度下降,然后发作折断。下面逐个进行剖析。
  (1)齿面点蚀
  齿轮传动过程中,轮齿啮合发作的交变接触应力,重复效果在轮齿上,会使齿轮外表呈现不规则的纤细疲倦裂纹。该裂纹逐步拓展,会使齿面金属掉落而构成麻点状凹坑,被称为齿面疲倦点蚀。
  齿面疲倦点蚀多呈如今节圆或挨近齿根处的轮齿外表,然后再向其他部位拓展。这是因为在该处一起啮合齿对数少,接触应力大,且在该处齿廓相对滑动速度小,不易构成油膜,冲突力较大。
  点蚀损坏多是因为齿面硬度较低(硬度≤350hbs)。点蚀损坏后的轮齿外表会构成许多凹坑和裂纹,查看损坏的齿轮外表,几乎没有点蚀的凹坑和裂纹,固该齿轮开裂的缘由不是齿面点蚀。
  (2)齿面粘着
  齿面粘着是指互相啮合的轮齿齿面,在一定的温度或压力效果下发作粘着。跟着齿面的相对运动,金属从齿面上撕落则会构成严厉的粘着磨损表象。粘着有冷粘着和热粘着之分。
  冷粘着是在重载低速齿轮传动中,因为有些齿面啮合处压力很高,且速度低,不易构成油膜,致使接触外表膜被损坏而构成的粘着。
  热粘着是在重载高速齿轮传动中,因为啮合处发作很大的冲突热,致使有些温度过高、齿面油膜分裂、触齿面金属融焊而构成的粘着。
  查看该机损坏的齿轮外表,几乎没有粘着表象和裂纹,油液也没有高温蜕变表象,固该齿轮开裂的缘由不是粘着。
  (3)齿面磨损
  齿面磨损可以因为以下3个缘由:一是因为减速器密封件损坏构成减速器内油液泄露,致使齿轮干冲突;二是减速器油液质量较差;三是减速器内进入砂粒、铁屑、非金属物等物质,发作磨料磨损。
  查看该机行走减速器密封出色,油液满意,油质出色,油中没有异物,固该齿轮开裂的缘由不是齿面磨损。
  (4)轮齿折断
  轮齿在传递动力时齿根应力z大,轮齿折断一般发作在齿根部位。轮齿折断可分为疲倦折断和过载折断。
  当齿根部过渡圆角处所受的交变应力跨越了资料的疲倦极限时,其受拉伸侧便会发作疲倦裂纹。裂纹不断拓展,完毕构成轮齿的曲折疲倦开裂,如图5所示。
  过载断齿是指轮齿严厉过载或在冲击载荷效果下,齿根风险截面上的应力跨越极限值而发作的突然折断。
  查看该机折断的齿轮均归于脆性开裂,且发作1个行星轮现已断为2段表象,因此,揣度减速器齿轮损坏的缘由为过载。
  经仔细查看发现,Ⅱ级行星减速器输出轴的锁母松动,Ⅱ级行星减速器全体向左窜动18mm。
  剖析以为,Ⅱ级行星减速器全体向左窜动后,股动Ⅰ级行星减速器的行星架、行星轮均向左窜动18mm,构成Ⅰ级行星轮与Ⅰ级太阳轮轮齿啮合宽度减小,致使轮齿强度不可而发作折断。
  以上便是今天关于日本HD减速机的安装和使用一定要符合技术规范的要求的全部分享了,希望对大家今后使用本设备能有帮助。
 

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