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何为摩擦因素

  在一个啮合周期内,影响齿轮轮齿间摩擦的一些因素是变化的。两个啮合齿面间存在相对运动,目_在一个齿曲是均匀的加速,而在另一个齿面上是均匀的减速。仅在节点位置是纯滚动。在任何其他位置都存在滚动和滑动。作用在两啮合齿轮上的载荷也随肴啮合位置的变化而变化:这鹤因素引起油膜厚度、润滑状态和摩擦因数的连续变化.即使在相同的啮合位置.对于不同的轮齿和不同时间,摩擦因数也可能是变化的。
    为消除各种影响,认为局部率擦因数适用于相关局部点处摩擦因数的示位。通过计算或测量来几何确定局部摩擦因数的变化是很困难的。因此,用代表性的摩擦因数的平均值来代替局部摩擦因数的值。
    通常所使用的是摩擦因数的平均值(沿接触轨迹),即使这个值是变化的。在实验报告中。常常忽略了一些重要的影响因素,例如确定人口粘度的本体温度和润滑状况。平均摩擦因数。取决于端啮合线的几何参数、切向速度、法向载荷、入口粘度(相同于齿轮相当于温度处的粘度)、压粘系数、当量弹性模址气表面粗糙度、法向相对曲率半径。其他的一些影响因素(如公式中的和使用现场的)也必须要考虑,当然,要取决于进步的研究。通过量纲的分析,有些很小的影响量可能能被略去,影响量的数目可能会减少。
    可用这种方法来测量和估算摩擦因数,应根据摩擦因数来选择极限接触温度。

 

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