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轮系统的动态特性

齿轮系统的动态特性指齿轮系统在工作过程中所表现出来的动力学行为,主要包括轮齿啮合动载荷,齿轮系统与齿轮结构的固有特性(固有频率和振型),齿轮系统的动态响应及其时域和频域的特性等。

    轮齿动载荷是齿轮系统动力学研究过程中zui先涉及的领域,且一般通过齿轮强度计算中的动载系数加以考虑,

  动载荷分析的振动理论认为,齿轮系统是弹性的结构条统,在齿轮运转过程中,由于内、外部激励的作用,使系统产生瞬态、稳态的振动,引起啮合轮齿间的动态相对位移,从而导致了啮合过程的轮齿动载荷.因此,利用振动理论进行动载荷分析时,首先分析并定量确定系统的激振源,然后建立系统的动力学模型,得到其分析模型〔即数学描述,运动微分方程),zui后通过对分析模型的求解,得到啮合轮齿的动载荷并进而确定动载系数.

虽然齿轮系统振动理论的研究已经有了长足的发展,但是目前还难以应用这些理论确定啮合轮齿的动载系数,因此,目前国际上许多齿轮强度计算标准中,一般仍是以较为简单的一对齿轮副扭转振动的理论分析为基础,并配合实验研究以确定动载系数。

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